“国六”提前实施，车企鸭梨山大？先看看这个系统再说
时间:2018-09-14 11:10来源:未知 作者:admin 点击:
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随着国内汽车数量的增多，能源与环境问题也变得越发严峻，为了减少能源的使用与环境的改善，新能源汽车也应运而生。但是目前国内燃油汽车占据着90%以上的比率，新能源车型未能达到普及，所以为了减少这部分汽车尾气的排放，国家也在不断提升对排放标准的制定。
本应该在2020年才实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境压力，被直接提前实施，让各大车企更是伤透了脑筋。按照目前车企参差不齐的技术水平，想要短时间内达到国六的排放要求真的很难，但是政策一旦实施就是强制性的，根本没有讨价还价的余地，所以各大车企不得不加快了转型升级和技术创新的步伐，不论是三缸发动机的大批量应用，还是新能源汽车的接二连三上市，都是这个原因。
48V系统优势
而48V轻混动力系统则有望进一步降低油耗，实现减排目标。首先，我们可以大致了解一下48V轻混系统的的优势：
与高压混动系统（电池电压>100V）相比，48V轻混系统成本更低，却可以达到高压混动系统大部分节能效果，按照德尔福的测算，48V轻混系统成本是高压混动系统的30%，能达到70%的节能效果。
48V轻混系统点火时间更短，启停系统更加流畅，噪音更低和震动更小，驾乘人员感觉更加舒适。巡航的时候能够用到电力巡航，节省油耗；以及由电机补充瞬时扭矩，让汽车加速或者起步更为平顺。
48V轻混系统损耗更小，可以为功率更大、数量更多的电器供电，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵及各种用电设备等，从而降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能正常工作。
48V轻混系统可以搭载工作额定功率可达5kW、最高转速可达到72000rpm的电动涡轮增压器，能有效改善废气涡轮的迟滞，让发动机低扭更加充沛，增强发动机动力响应性以及动力输出。同时由于发动机缩短了高转运行时间，进一步降低了油耗。
因为48V混合动力系统除了提供启停功能以外，还能提供辅助动力，在成本控制和节能效果上表现出极高的性价比，填补了常规燃油车和混合动力（油电和插电混合）中间的空白，成为新能源车普及前，常规燃油车型升级和暂时满足环保减排政策要求的良方。
不过根据国家工信部要求，计划到2020年的时候，当年生产的乘用车平均油耗目标是降低到5升/100公里，而目前我国乘用车平均油耗约是7.9升/100公里，差距还是很大的，哪怕48V轻混动力按照最大降低15%的油耗来计算，也难以达到工信部要求。所以仅仅依靠现在的48V轻混动力系统技术还远远不够，需要继续改进发动机、变速器以及燃烧技术等问题。相信有了48V轻混动力系统这个帮手，国六排放标准不再是车企们难以企及的大山。
