下图中，我们可以清楚地看到主要的硬件变化是如何影响润滑油性能需求的。

       然而在这样的背景下，很多现行车辆正在使用的油品性能并没跟上发展的脚步。从下表中我们不难发现，现在仍在广泛使用中的 API CF－4 等级的油品其实早已无法满足今时今日车辆硬件保护的需求，也无法与眼下的排放标准相匹配。

       其实，油品优化的性能表现和专业测试的“磨炼”是分不开的。下表中我们就截取了 API CF-4 到 API CJ-4 不同性能等级油品所需的部分测试来举例，越高等级的油品需要接受的测试种类和相应指标都是在不断提升的。API CF-4 等级的油品总共需完成4项测试，而 API CH-4 油品则需通过12项更严格的测试，且更符合车辆发动机的设计现状以及排放标准要求。至于 API CI-4，API CJ-4 还需通过数量更多、更为严格的测试。


       其实目前公路/非公路设备市场正处于车辆更新换代的关键过渡期，车主们正可以趁此时机考虑使用更高等级的油品，这样一来既能使运行车辆满足排放要求，同时也能对硬件提供更妥善的保护。

       也许很多车主和车队管理者看到这里会疑问，那究竟如何给车选择合适性能等级的油品呢？其实即使对发动机或油品性能不甚了解也没关系，对于现有的公路用车和非公路用车而言，满足 API CH-4 及以上等级（包括 API CI-4，CJ-4，CK-4 等）的油品会是如今的理想之选。

从API润滑油性能等级对比图中可以清晰地看出CF-4 和CI-4 润滑油在性能等级要求上的差异：

CF-4 仅仅对柴油发动机润滑油的活塞沉积物控制，抗腐蚀性能，抗烟灰增稠性能，气门机构磨损性能，活塞环和缸套磨损性能和机油消耗等作了不太严格的要求

CI-4 不但对以上CF-4所要求的各项性能作了更加严格的要求，同时还对抗氧化性能，空气释放性能，抗剪切性能，抗油泥性能，过滤器阻塞性能和旧油低温泵送性，等各个方面都进行了更加全面的要求。

雪佛龙的超级金德乐多级黏度柴油发动机油全面满足并超越API CI-4 润滑油性能等级的要求，能够为非公路第三阶段排放的柴油发动机提供更加优越的表现。

       如果觉得还不够形象， 我们可以再来看看下面 发动机对 API CF-4 和 API CH-4 开展的行车试验后的发动机对比图。

       使用 API CF-4 等级的油品的发动机，即使在行驶公里数要远远小于使用 API CH-4 等级油品的另组发动机的前提下，API CF-4 油品在发动机内部形成的烟炱油泥依旧显得“触目惊心”，而使用 API CH-4 等级油品的发动机相比之下则比较洁净。所以，如果你现在使用的仍是 API CF-4 性能等级的油品，也许真该好好心疼下车子里的发动机了，这个车辆“心脏”一定也是承受了不小的负担。

       在符合硬件发展和市场环境趋势的前提下，使用更高等级的油品对于车队管理者而言还将有助于减少硬件损耗，既节省了维修成本，也保障车辆能始终维持在良好的工作状态，减少停机时间，这也意味着产出更理想的效益.

河南怡博工贸是美国雪佛龙公司在河南地区授权代理商，主要代理进口品牌：雪佛龙系列、加德士系列、德士古系列（液压油、齿轮油、压缩机油、涡轮机油、循环油、冷冻机油、金属加工液、润滑脂）以及奎克系列等高端润滑油脂产品，怡博工贸立足润滑油脂行业15年，致力于为客户提供世界一流的润滑油及冷却液产品，为客户提供最专业的服务解决方案。服务热线：0379-80885611 18037960782，期待与您合作。