2、在市内频繁开开停停，发动机温度不够，未燃烧的少量燃料油会存在气缸里，成为粘稠的、浅黄至深棕色的薄膜，里面主要是一些氧化的产物，这些氧化产物并不稳定，从颜色上看会进一步变成深最终呈黑色。

3、正因为如此，车用润滑油必须具备这样的性能：a、能够将积炭和氧化产物从气缸壁上清洗下来。b、能够尽可能多地将洗下来的东西十分均匀地分散包溶在润滑油里面，而不至于到处沉积和堵塞。

4、我们看到的在用润滑油呈现的黑色，就是包溶在润滑油中的积炭和氧化产物。

5、专业上，管润滑油这几种能力称为：清净能力、分散能力、增溶能力。是内燃机润滑油的最主要最核心的性能，没有之一。为什么这么说？难道内燃机油不是以润滑为主要作用吗？对，润滑当然是主要作用，但这件事太过容易，不用任何高技术的添加剂，只要是油都可以做得到，而要做上面说的三大性能就不那么容易了。

6、不要一看到润滑油变黑了就觉得油变质了，就急着换润滑油。因为此时可能才是润滑油生命的儿童阶段。

7、这里提供一个判断车用润滑油变质失效的简易办法：将油尺上粘的润滑油滴一滴到一张面巾纸上，看看油迹的扩散情况，如果油中的黑色沉积物不能随着油迹边缘向外扩散，说明润滑油已失去对积炭和氧化物的溶解和分散能力，此时润滑油已经变质，应立即更换。

8、机油所处的环境是一个相对隔离的无尘环境。只要没有翻车是正常体位，就只与雾化或蒸发的燃料、滤后的洁净空气（有高低增压的、也有不增压的）和燃烧后的产物相接触。

9、内燃机油中正常不会出现金属碎屑，只有经历了极压磨檫条件时，金属表面才会出现疲坑和金属剥落的情况，而这种情况一般只会产生于过大负荷的齿轮面上。

我们都知道，在内燃机里面只有气缸、十字头、曲轴、凸轮和轻小的凸轮顶杆及相连的小气门之类，根本没有齿轮这种构造。齿轮只在传动机构里面有。因此正常情况下，我们不会在内燃机油中找到能用手指查觉得到的金属碎屑的。甚至，连积炭的颗粒也是十分细小的，往往，一但你能在内燃机油里找到明显的颗粒物，这情况就值得你仔细分析和注意了！如果不是某修理工不小心带进的砂粒，经细查确定是炭粒，估计高温部位可能存在着润滑油路不畅，或间隙不当之类的情况，从而造成炭的大量堆积。

10、颗粒和碎屑对发动机来说是危险分子，不管是什么颗粒，都有可能造成拉缸和研磨这样的大事！一旦有大量颗粒物出现，最起码，要彻底清洗一下润滑油系统再换新油。